Метро как повод для раскопок

Метрополитен Салоников дал шанс глубже заглянуть в почти трёхтысячелетнюю историю города, хотя достигнуть взаимопонимания между археологами и строителями метро удалось не сразу.

Греческие Салоники, северная столица Греции и второй по величине город страны – очень древние. По легенде, город основал македонский царь Кассандр в 315 году до н. э. и назвал в честь своей жены, сестры Александра Македонского по отцу – Фессалоники. И в Римской империи, и в Византийском государстве Салоники оставались важным торговым городом. Такая долгая история для строителей означает одно – любые работы здесь сопряжены с неожиданным открытием древностей.

Новое метро

Первая очередь метро в Салониках строилась еще во второй половине 1980-х годов, и потом на десятилетия все строительные работы в этом направлении были остановлены. Новый проект был представлен в середине 2000-х годов, и летом 2006-го Attiko Metro SA – частная греческая компания, разработчик и эксплуатант метрополитенов в обеих столицах – приступила к работам. Новая девятикилометровая ветка метрополитена по проекту содержала 13 станций и ввести в эксплуатацию её должны были в 2012 году.

Поскольку у Attiko Metro SA большой опыт подземных работ в Афинах, где каждый метр земли – археологическая зона, то в проекте было предусмотрено сотрудничество с Министерством культуры и туризма Греции и с Департаментом древностей Салоников. Компания взяла на себя соответствующие обязательства по отношению к возможным находкам, также все расходы на проведение археологических работ и демонстрацию находок в уже построенных павильонах станций метрополитена.

Археологи заранее оценили расположение новых станций метрополитена с точки зрения плотности находок. Станции Венизелу, Агия-София и Димократиас представляли высокий археологический интерес, поскольку находятся в центре города византийской эпохи.

Византийские Салоники

И открытия не заставили себя ждать: за первые три года строительства было обнаружено 4 тысячи предметов, представляющих историческую, художественную и научную ценность. За следующие несколько лет строители и археологи открыли часть Салоников византийского времени. На будущей станции Венизелу (названной в честь известного греческого политика Элефтериоса Венизелоса) в шести метрах в глубину от современного уровня земли обнаружена одна из главных дорожных артерий города, т. н. decumanus maximus, шириной в 5,5 м с гравиевым покрытием и с двумя перекрестками с улицами поменьше. Современная магистраль Эгнатия частично повторяет византийский decumanus maximus. А вообще эта центральная улица Салоников была проложена еще в III веке до н. э. и сотни лет не меняла своего направления.

Вдоль улиц сохранились следы плотной застройки с множеством мелких предметов, свидетельствующих о том, что здесь занимались коммерцией. Преобладание ювелирных изделий среди находок может указывать на соответствующее направление торговли.

Еще один отрезок главной городской улицы более 70 метров длиной был открыт на будущей станции Агия-София. Здесь улица была вымощена мраморными плитами и отделена от тротуаров мраморными же бордюрами. Примерно в том месте, где сейчас расположена в современном городе церковь Святой Софии, улица расширялась и образовывала вымощенную мраморными плитами площадь. На ней находился фонтан, так называемый нимфей, с колоннадой, от которой на месте сохранилась лишь одна колонна и еще семь в виде баз.

Комплекс, по словам археологов, действовал довольно длительное время – с IV по VII вв. н. э. Под улицей открыты кирпичные, керамические и свинцовые трубы – части городской водопроводной и дренажной сети.

По словам археологов, городские общественные пространства использовались здесь столетиями, подвергаясь комплексной застройке. В качестве примера можно привести крупные строительные программы византийских императоров в IV–VI веках в Константинополе, известные из письменных античных источников. Строительство раннехристианского времени в Салониках затронуло также и кварталы ранней застройки.

К 2017 году древнюю рыночную площадь удалось раскопать только на 190 кв. м, хотя по предположениям специалистов она могла занимать все 300. Возможно, что в античное время с главным проспектом города ее соединяла стоя – крытая галерея для прогулок и торговли, однако постройки византийской эпохи не позволяют проследить это. Уже открытые части зданий демонстрируют настенные росписи и напольные мозаики.

Глубже в историю – римский и эллинистический период истории Салоников

В начале 2010-х годов работы начались на второй очереди ветки – 5 станций на отрезке в 4,5 км. К 2014 году количество археологических находок увеличилось до 135 тысяч. На станции Синдривани была открыта часть восточного городского некрополя эллинистической и римской эпох: 83 захоронения разных типов, а на станции Новый вокзал – три гробницы II–III веков западного некрополя. Было решено не сохранять их в рамках станционных павильонов и по возможности удалить с места раскопок наиболее ценные части (например, фрески).

Еще один участок западного некрополя древних Салоников строители обнаружили при работах на будущей станции Димократиас. Некрополь располагался за пределами города, к северу от Вардарских ворот в западной стене. От ворот уходила дорога, часть которой также подверглась раскопкам: ее полотно состояло из гальки и камней, в некоторых местах их разбавляли керамические черепки. И дорога, и находящийся рядом склад, где хранились пифосы, были необходимы для функционирования кладбища.

Здесь было открыто большое количество могил разных типов – грунтовые ямы с каменными обкладками и без, каменные ящики, погребения в сосудах и перекрытые черепицей. Некоторые имели собственные алтари. Основные похоронные практики – ингумация и кремация, а в погребальном инвентаре – монеты, керамические сосуды, ювелирные изделия, мелкая пластика, орудия труда и пр.

Часть римского некрополя (II–IV вв. н. э.) раскопана на станции Флеминг, названной в честь первооткрывателя пенициллина. Погребения здесь большей частью довольно просты и скромны. Вероятно, это кладбище относилось не к городу, а соседнему с ним сельскому поселению. Как оно называлось, пока неизвестно, в литературе о нем упоминаний нет.

Уникальные находки

За все время раскопок в будущем салоникском метро нашли девять золотых погребальных венков. Такие венки есть у многих мировых музеев, однако крупнейшая коллекция предметов такого рода – 22 венка – находится в археологическом музее Салоников. И это неудивительно: Македония имела на своей территории золотые рудники в горах Пангей и Дисорон. На горе Дисорон берет исток река Галикос, которая в древности называлась Эхедор/Эхидор и чей ил содержит самородное золото.

Другое впечатляющее открытие – большая villa urbana, городская вилла IV в. н. э. у станции Агия-София. Здесь сохранилась напольная мозаика с богиней любви Афродитой (её популярность в Салониках, очевидно, не угасала до поздней античности, о чём свидетельствует и довольно большое количество её статуэток IV века до н. э.).

Из всей огромной усадьбы археологи открыли нескольких последовательно расположенных комнат, стою (галерею с колоннами для прогулок), а также гипокауст – систему нагревания помещений горячим воздухом, циркулирующим под полом. Помещения украшали полихромные мозаики с геометрическими орнаментами, на одной из них и был обнаружен медальон с изображением Афродиты с амуром.

Директор Эфората древностей Салоников (а теперь руководитель Управления древностей и культурного наследия Министерства культуры и спорта Греции) Поликсени Адам-Велени отметила, что таких крупных и изысканно украшенных городских владений позднеримской эпохи в городе обнаружено уже восемнадцать. Скорее всего, они принадлежали городским чиновникам. Ведь, как известно, до основания Константинополя император Константин Великий жил в Салониках и планировал превратить город в столицу Империи.

По словам директора, большое количество статуэток Афродиты объясняется тем, что в античности в Салониках существовал культ Афродиты Термеи/Фермеи (Thermaia) – покровительницы горячих источников. Возможно, что именно на месте храма, где отправлялся этот культ, построена знаменитая раннехристианская базилика Ахиропиитос.

Самое интересное из найденных изваяний Афродиты открыли на станции Агия-София во время раскопок построек III в. н. э. Двадцатисантиметровая статуэтка представляет собой распространенную и популярную разновидность изображения Афродиты – Анадиомену, «выходящую из моря». К сожалению, она утратила свою голову еще до знакомства с археологами.

«Древности или метро?»

Возможность широкомасштабных раскопок в центре современного мегаполиса с 3000-летней историей выпадает не так часто. Обещание внедрить находки в интерьер станций археологи и строители восприняли каждый по-своему, и взаимопонимание между ними относительно участи монументальных находок было утрачено ещё в 2012 году. Если в самом начале предполагался полный демонтаж руин исторической застройки и вывоз их на хранение на время строительства метро, чтобы потом частично вернуть их в интерьеры станций, то позднее некоторые чиновники от науки выразили надежду, что все открытое можно сохранить на месте для последующей музеефикации. В ответ технические специалисты, как частные, так и государственные, заговорили о том, что древнее наследие сохранить невозможно, если продолжать строить метро. Attiko Metro, стараясь совместить желания народа и специалистов с техническими требованиями, начала многолетнюю кампанию «Древности или метро?», которая захватила и строителей, и археологов, и общественность. Под этим лозунгом проводились слушания, встречи и лекции в Салониках. В конце 2015 года стороны, казалось, пришли к компромиссу: уникальные образцы византийского градостроительства следует сохранить на месте, выделив в особую археологическую зону и освободив от этого обременения строителей метро.

В 2016 году стороны пришли к новому соглашению (не без участия суда), подписав Меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве, в рамках которого планировалось проектировать станцию Венизелу с учетом возможного сохранения найденных византийских древностей в пространстве города. В конце 2017 года было объявлено о начале работ на последней станции главной линии салоникского метрополитена – Венизелу. На этом этапе, согласно пресс-релизу Attiko Metro, 95% археологических работ были уже выполнены.

На семинаре в начале 2018 года, где присутствовали представители самых разных организаций и ведомств, от Attiko Metro, до министров правительства Греции, было объявлено о скором пилотном запуске новой линии метрополитена, строительство которого затянулось на 6 лет сверх завершения работ по контракту. (Интересное наблюдение озвучил министр инфраструктуры и транспорта Спиртзис, который благодарил археологов за работу: оказалось, что подавляющее большинство из них – женщины.) Все технические проблемы оказались позади, и девиз кампании торжественно сменили с «Древности или метро?» на «И древности, и метро».

Теперь, в 2019-м, когда все препоны устранены и строительство новой ветки метрополитена вышло на финишную прямую, можно оглянуться на прошедшие 10 лет и оценить масштаб сделанного как строителями, так и археологами. Еще несколько лет, и Салоники получат не только современный скоростной городской транспорт, но и новые достопримечательности прямо на станциях метро. По крайней мере, на двух из них – Агия-София и Венизелу – посетители метро смогут почувствовать себя в машине времени, спустившись не просто под землю, но на улицу IV–VI веков. Яннис Милопулос, глава Attiko Metro SA, предполагает, что по ней можно будет даже прогуляться. А в распоряжение науки поступили более 300 тысяч предметов, начиная с IV века до нашей эры и до пожара 1917 года, свидетельствующих о долгой истории Салоников.

Leave a comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *